風電場建設涉及到很多物流細節(jié)和操作流程。由于風力發(fā)電機組是大件設備，為了將風力發(fā)電機組順利運輸到風電場指定位置，需要花費較長時間完成前期運輸路線選擇、道路勘測、清障等工作，并綜合考慮運輸時間、運輸成本、運輸風險等問題。最后，對華潤南澳26mw風電場風機設備運輸方案進行了案例研究。
風能作為一種清潔可再生能源，在世界能源結構中占有重要地位，其開發(fā)利用越來越受到重視。近年來，中國風電產業(yè)發(fā)展迅速，2007年裝機容量為330.4萬千瓦[1]，逐漸成為亞洲風電產業(yè)發(fā)展的主要推動者之一。
在風電開發(fā)的實際過程中，由于風能資源豐富的地區(qū)一般都比較偏遠，如山脊、戈壁、草原、海灘、海島等，而風電設備又是一件大件設備，因此風電設備的運輸方案非常重要。除了充分利用現有的交通條件外，還可能涉及新的道路建設等問題。
結合華潤南澳26MW風電場風機設備運輸案例，全面闡述了風機設備運輸問題。
一、運輸方式
風機設備可分為國外制造設備和國內制造設備，在物流運作中有不同的形式。
進口風機供應商集中在歐洲，海運到中國需要幾個月的時間。一般是從歐洲主要港口通過遠洋運輸到國內主要沿海港口，再通過拖車運輸到風電場；或者到達國內港口后，通過鐵路運輸到風電場附近的火車站，最后通過拖車運輸到風電場，與國產風機相比運輸成本較高。
國產風機在國內生產，無需遠洋運輸，可以節(jié)省制造成本和物流成本，從而降低工程成本。風機常見的運輸方式如圖1所示。
公路運輸是必不可少的環(huán)節(jié)。目前，風機設備的國內運輸除海運外，均采用公路運輸方案。公路運輸時間短，可以直達施工現場，也省去了其他運輸方式的吊裝和卸載作業(yè)的麻煩。
第二，運輸分工
大部分設備運輸由風機供應商承擔。供應商通常與國內外大型物流公司合作，通過招標的方式外包風機設備的運輸。
為了順利地將風機運輸到風電場的指定位置，在風電場項目選址成功后，將開始與風機運輸相關的工作，如根據風機的位置、風機的運輸量和路基的土壤條件等因素設計和修建永久現場道路和臨時道路。
在風機運輸過程中，項目業(yè)主、設備供應商和第三方物流公司相互負責。具體工作如圖2所示:
三。需要考慮的因素
風機具有超長、超寬、超高、超重的特點，需要通過牽引車、全掛車平板車、各類平板、龍門架、吊車、人工拖運等方式連接運輸到目的地。對于風機設備的運輸，雖然運輸過程技術要求高，但運輸的前期工作是重頭戲。負責運輸的物流公司通常需要半年甚至更長的時間來完成前期的運輸路線選擇、清障、道路勘測等工作。
風機運輸過程中需要考慮的問題主要包括以下幾個方面:
(1)運輸方式的選擇
每種運輸方式對貨物的尺寸和重量都有限制。同時，風機設備供應商也將提供風機部件的具體尺寸和重量。因此，負責運輸的物流公司需要根據風扇組件的大小和重量來確定可選的運輸方式，并為每個組件合理匹配合適的運輸方式。
(2)運輸路線選擇
在選擇了合適的運輸工具后，風機設備的運輸路線還對線路凈空、沿途最小轉彎半徑、道路負荷強度等提出了要求。由于風能資源豐富的地區(qū)相對偏遠，如山脊、戈壁、草原、海灘和島嶼，在這些地區(qū)建設風電場時，現有的道路往往無法滿足風機的運輸需求。
確定設備參數后，物流承運商應對從原裝運地到風電場的運輸路線進行初步選擇和評估。如果現有運輸路線能滿足設備通行要求，向業(yè)主提出最佳通行路線，并提醒業(yè)主在設備到達前保持該路線的通行要求；如果現有線路不能滿足通行要求，需要對沿線現有道路進行拓寬、加固、清理甚至新建，則提出業(yè)主可以評估的運輸線路，明確線路的內容和要求，最終選定最佳線路。(3)運輸成本
風機運輸的復雜性和非常規(guī)性給運輸成本的控制帶來了很大的困難。除了普通的裝卸費、燃油費、過路費，其運輸還面臨著新建碼頭、架橋、鋪路、拆房、砍樹等一系列難以想象的工程。這些項目的勘察設計，包括最后的拆卸和復位，都給風機設備的運輸帶來了巨大的成本。與相關方的溝通和協(xié)調是一項不可預測的費用。
在決定采用何種運輸方案之前，物流公司應對風電場的地理位置進行初步了解，掌握其宏觀交通環(huán)境，并根據道路運輸的特點，對道路沿線的具體交通環(huán)境進行詳細調查，包括現有道路的等級、沿線道路和橋梁的承載能力、道路的最小轉彎半徑、最大橫坡角、與場地的距離等。，以便評估重建現有道路或新建道路的成本。
(4)運輸風險
風機葉片和塔架的長度都在十幾米以上，機艙的包裝一般都在三米以上。這些設備在沿路運輸時，需要解決超重、超長、超寬、超高帶來的安全隱患。為了保證運輸安全，承運人必須采取一定的措施。
同時，考慮到風電場所在地獨特的地理環(huán)境和多變的自然天氣，要考慮到現場運行的技術難度。在選擇運輸方式時，需要綜合各種因素，對各種運輸方案進行綜合分析比較。
四。華潤南澳風電場風機運輸案例
華潤南澳島26MW風電場項目開發(fā)于2007年6月正式開工建設。項目采用金風S750失速型風力發(fā)電機，整個項目耗時約8個月完成。
在南澳大利亞項目中，設備和塔筒投標時，要求將風機設備運至現場臺車上交貨。風機設備的運輸由供應商全包，降低了設備運輸各方面的風險，降低了成本。
(1)場地基本情況
南澳島風力資源豐富，島上已經安裝了多個風力發(fā)電場。受熱帶海洋氣候影響，島上雨水多，風力大，歷年最高風速34m/s；面向四海，霧多，給風機運輸帶來一定困難。
南澳華潤26MW風電場位于南澳島老郭山。風電場風機道路寬5m，風機間最大直線距離約4km。從風電場到山下主干道約5km，路寬3.5m:南澳島主干道至長山圍碼頭約30km，路寬5.5m:從長山圍到汕頭，需要坐輪渡。輪渡是南澳與外界聯(lián)系的唯一途徑。每小時都有輪渡，坐船要一個小時。
(2)交通運輸的特點
南澳26MW風電場海拔在500米到180米之間，高差非常大。由于道路狹窄、坡度大、轉彎急，很多設備無法直接到達指定平面，需要再次換乘。風電場內有兩個足夠大的設備堆場，可以存放風機安裝所需的設備。
(3)運輸計劃
第一階段，從生產廠家運到南澳長尾碼頭。機艙底座和葉片的包裝應使用特殊的運輸支架和業(yè)主提供的集裝箱。輪渡是供應商與駁船公司簽訂的租船協(xié)議，供應商負責辦理相關審批手續(xù)。
第二階段從長圍碼頭運到南澳郭老山堆場。采用超寬、超長、大功率牽引車，將每臺風機的三段管塔分成三輛車。一車三個葉片裝在葉片廠家的專用箱里，一車單獨裝在機艙里，一車連著輪轂和基礎環(huán)控制柜，六車一個風扇。
第三階段，從堆場運輸到風電場指定位置。山下主干道至風電場道路需拓寬至5m寬，其他地方道路只需簡單清理，均滿足交通要求；同時，在運輸過程中，對重心較高的物體重心要合理放置，捆扎牢固，并墊上枕木和楔子，防止?jié)L動。
動詞 （verb的縮寫）摘要
粉絲的運輸通常是通過外包和招標的方式，由供應商運送到指定的座位。由于風機設備具有超長、超寬、超高、超重的特點，運輸道路成為其運輸的基礎。為了保證運輸的順利進行，物流公司要用半年左右甚至更長的時間來完成前期的運輸路線選擇、道路勘測、清障等工作，形成一套選擇運輸路線的方法。
除此之外，在風機運輸過程中，運輸時間、運輸成本、運輸風險等問題都需要綜合考慮。